林芳天的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

再四年！預估全球最大航客運市場 在中國

: 中國大陸的航空客運市場，每年以10%的速度擴張，這也使得機組員人手出現緊缺，美國波音公司幫大陸估算，未來20年將出現高達十萬名的飛行員缺口。其實大陸境內，有12所民航院校專門培訓飛行員，但是每年合格畢業的最多僅1千4百名左右，很大部分卡在培訓飛行的時數。這是由於大陸可供培訓的通用機場不多，一個場地最多30架訓練機，要供200多名學生使用。因此，大陸民航局提出一份十三五規劃，預計2030年要建成2千個通用機場，並且在今年，也將批准至少三家國外訓練機構，從現在開始擴大培訓中國籍機師。

飛上天空，跨地、跨省、跨國出行，航空客運的最大市場，預估2022年會是中國稱霸，機師也將跟著越來越搶手。

奧凱航空機長 安德魯：「相對於其他國家，中國是薪資水平算是比較高的國家之一，相對來說比中東地區的一些國家要高，甚至是一些國家的兩倍。」

安德魯是巴西人，跟他一樣到中國來開飛機的外籍機師，在奧凱航空裡，平均每三個人就有一名。

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奧凱航空總裁 李宗凌：「到今年的29架飛機的話，我們應該是要145個機長，到目前為止，奧凱的飛行機長是125個。」

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已經引進了外國機師，仍然出現機師荒，主要是因為航空客運發展快速。近20年來，大陸增加3倍的飛行航線，飛機數量多了近5倍，等於每年以10%的需求增長。美國波音公司幫大陸掐指算一算，商用機隊的規模將在未來20年內成長近3倍，屆時將出現高達十萬名飛行員的缺口，占全世界機師需求總量近四分之一。

華夏航空董事長 胡曉軍：「中國特別缺少的就是一個大的飛行員的池子，就是這些未來的民航飛行員應該儲備在通用航空裡面，來積累飛行小時、飛行經驗，源源不斷地向民航去輸送。」

其實中國大陸有專屬的民航大學負責培訓飛行員，通常考得進來，就業率幾乎已經百分百。

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飛行學員 楊春生：「在進入中飛院的同時，也被中國東方航空錄取。」

飛行學員 侯繼恒：「我2014年入校，入校時簽約中國南方航空北方分公司。」

在航空學校裡，必須歷經2到4年的理論學習以及飛行訓練，進到航空公司之後，需要5到10年的實務經驗，才升得上機長。

奧凱航空總裁 李宗凌：「一千多名報名的，我們通過簡歷篩選的只剩下八百名了，通過體檢的200多人，最後通過率只有11人。」

限時活動折扣層層篩選機制，使得學校培訓的速度追不上航空公司的需求。

中國民航飛行學院院長 關立欣：「每年要求我們招收的飛行員總量，大概在3800人左右，我們自己只能招收2500人，這確實是給我們的壓力很大。」

大陸總共12所民航院校，每年畢業的合格商業飛行員，僅有1千2到1千4百名左右。過不了關，受限於可供培訓的場地，美國有兩萬多個訓練場，而中國大陸只有200多個。

央視記者：「像我身後這樣的訓練機，每天有30架進行不同的飛行科目訓練，那麼在這個機場每天是有200多名學員來進行不同科目的學習。」

一個場地，200多名學生，只能開禮物挑選介紹30架訓練機，飛行時數受到限制。

中國民航飛行學院院長 關立欣：「能夠在國內這些訓練學校，我們大概有20多所，他們能夠使用的機場空域和航線資源，目前來講還是比較緊張。」

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國內訓練場地不足，因此有航空公司必須把旗下80%的新進學員送到美國、歐洲或澳洲等地培訓，平均一年就得花費1.62億美金。航空公司花了大錢，自然希望飛行員為公司賣命，因此簽訂的勞動合約十分嚴苛。有學員正式成為員工之後，得用薪水償還出國培訓的學費，所以簽訂的勞動合約期限，從20年到99年的賣身契都有。

北京航空法學會常務副會長 張起淮：「第一起2005年的飛行員要求跳槽的糾紛發生後，到現在為止已經有幾千人了。」

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截至去年底，整個大陸的民航機師有5萬多人，依照民航標準，一架飛機必須配備5名機長，未來20年，中國還要增購7千架飛機，飛行員缺口，恐怕會超過波音估算的十萬名。

中國民航局飛標司副司長 朱濤：「民航局一方面是降低培訓方面的門檻，同時我們也降低了適用駕駛員的體檢標準。」

民航局提出一份十三五規劃，預計2030年要建成2千個通用機場，提供培訓使用，今年也將批准至少三家國外訓練機構，增加訓練能力。希望未來20年，獨霸航空客運的最大市場，別只仰賴外國人才與場地。

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取消SHSAT 華人區學生難進特殊高中

: 紐約市長白思豪(Bill de Blasio)日前提出特殊高中錄取改革方案，計畫將最終取消現行的特殊高中入學測驗(SHSAT)，改採新制，錄取全市每所初中排名前7%的學生。「每日新聞」(Daily News)就2018至2019學年全市各初中被特殊高中實際錄取的學生人數，與改革提出的前7%學生人數進行比對發現，如果現行錄取制度發生變化，華人聚集區的學生將受到巨大影響。

其中，今年特殊高中錄取人數最多的布碌崙第20學區187初中(I.S. 187)，將有186名原本能考入特殊高中的學生，無法進入特殊高中。

根據「每日新聞」的統計數據，位於布碌崙華人眾多的第20學區的187初中，今年共有205名學生被特殊高中錄取；但如果按排名前7%的學生比例計算，八年級274名學生中，僅有19名學生可入讀特殊高中，意味著有186名成績優異的學生因為政策改變，無法再進入特殊高中。

同樣位於華人眾多的21學區的239初中(Mark Twain I.S.239)，今年有196人考入特殊高中；但如果按照白思的改革方案，改革之後，將有166名學生無法進入特殊高推薦超實用家電中。曼哈頓第二學區華裔學生眾多的New York City Lab Middle School for Collaborative Studies，今年有113人被特殊高中錄取，如若改革，100名成績優秀的學生將無法進入特殊高中。

此外，華人聚集的皇后區25學區和26學區，也有大批初中生將受特殊高中錄取改革的影響，包括第25學區的185中學會減少55人，第26學區的216初中減少61人，67初中減少60人，74初中減少66人等。曼哈頓第一學區的科技數學新探索學校(New Explorations into Science, Technology and Math)也有非常多華裔學生，改革之後將有81人無法進入特殊高中。

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